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AG直营平台 今年3·15维权或取消或延后,松了一口气的你才真的危险 | 经观汽车

时间:2020-03-09 19:41作者:admin打印字号:

“企业思维”想的是我怎么把这个事情摁下去,怎么把媒体的嘴巴封住,想的是企业可能面临的损失有多大?当然,如果产品大面积出现问题,就涉及召回,这对任何一个企业来说都是很大的支出,但是宜疏不宜堵,最后的结果是造成舆论更大的反弹。在最近几年的汽车企业产品大风波事件中,基本都是这样发酵的。

这两年新造车企业企业的出现,为“用户思维”提供了一个新的视角,可谓是“没有对比没有伤害”。为什么蔚来即便车自燃了,大街上趴窝了,车主却很少抱怨呢?抱怨之后还要为企业解释,这很难想象。在传统车企中,是否认真的想过为什么自己的消费者会经常跳脚呢?为什么在3·15的时候,你家的消费者群起而攻之,说句不好听的话,自己心里没点数吗?

而一些企业通过花钱消灾的方式来度过3·15AG直营平台,这也助长了某些媒体、大V和自媒体的在这个阶段打着“维权”的旗帜敲诈企业的行为。而另一方面AG直营平台,因为这些年社会上也产生了一些职业维权的公司AG直营平台,专门以打横幅、堵大门的方式去维权,实质上是变相敲诈。对于企业来说,这是真的“渡劫”。

也正是如此,汽车召回制度也正是为了解决不断出现的质量问题和潜在问题,而即便是技术上的难题,通过服务化解也可以达到减小矛盾的效果。而在这年经常被投诉的问题上,一些问题是可以解决的。有些完全是人为因素,比如使用不合格的廉价阻尼板,塑料脚垫等,是为了每辆车节约甚至几块钱。在在一些产品设计方案上,节约成本成为很多质量问题爆发的根本原因。

因为从根本上来说,这样的企业还是把消费者维权当做是“渡劫”,而一个真正把用户当做朋友,当成是核心的企业是不会有这种的想法的。一个企业如果有真正的用户思维,在出现产品问题或者是服务问题之后,第一时间想到应该是,消费者会不会因此感到困扰,我要提供什么样的措施来减少用户的困扰。现在有不少企业在购车前都宣传,自己是用户导向,是真正的用户思维,但是一碰到消费者有抱怨,有投诉就变成了“企业思维”。

大部分企业对3·15的恐惧来源于对品牌负面的影响,怕造成消费担忧,但正如3·15消费者维权日设立的时候所解释的一样,每一天都是3·15。与其担心在这特定时间被曝光,为什么不在平时将积累的问题提前解决?理性来说,由一万多个零部件组成的汽车,其制造的复杂性不言而喻,加上大批量的制造,即便是排除后期使用过程中的种种故障,也不能做到100%的完美和一致性。

松了一口气的想法,真不是好事,这对企业来说也是一种危险的思想。每年3·15都有临时紧急的召回案例,这说明那些问题早就存在,但是为什么不早解决呢?千里之堤溃于蚁穴,不要等待井喷时,才不得不去进行补救。

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这两天经观汽车接到投诉的案例也并不少,很多消费者其实生气的原因很简单,就是出了问题没人管。一个消费者某美系品牌的某车型发动机有问题,换过之后还是有问题。此时,消费者已经换两次了,还是愿意配合,因为急需要用车心里比较着急,但是4S店一直没有回应,甚至不搭理,这换做谁能不生气呢?从这个层面来说,此时“松了一口气”,是不是觉得“暂时安全”就足够了?那已经存在的问题还解决不解决呢?

特别是这两年的服务问题,服务领域问题也是可以解决的。前些年4S店“打人”是热词,去年坐引擎盖是流行,有一些4S店销售一言不合就动手,而三包法案中有时候明明有规定的,最后却想要耍赖方式解决。面对消费者的抱怨和投诉,如果一个企业的做法一直是灭火,说明企业的思维是有问题的。

今年的消费者维权日因为疫情的原因,不少媒体都特意选择回避,不想给企业在这个时候以压力,包括央视的3·15晚会也选择延后了,虽然延后是否意味着取消现在还很难说,但至少在这个阶段,不少企业都表示“松了一口气”。在抓紧复工复产的这个阶段来说,给企业一个好的舆论环境是大局意识,但这并不意味着3·15就没有了。而在这时候,听闻不搞3·15,就松了一口气,我想对有这种想法的对企业来说,并不是什么好事。

摘要:在抓紧复工复产的这个阶段来说,给企业一个好的舆论环境是大局意识,但这并不意味着3·15就没有了。而在这时候,听闻不搞3·15,就松了一口气,我想对有这种想法的对企业来说,并不是什么好事。

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